 |
|
|
 |
|
Add this page to your favorites...
|
|
STICHTING 'DE JONGENS VAN DE WIT'
Veere
Team Information
DE JONGENS
"We zijn altijd al goed op elkaar ingespeeld!”
Hiermee openen Roland en Jacques de Wit het interview. Wat zijn dat voor mensen die aan een dergelijke onderneming meedoen? Tja, dat is moeilijk te zeggen; antwoordt Roland. In ieder geval mensen die een beetje het avontuur zoeken en daarmee tevens een bijdrage te leveren aan een goed doel.” Jacques vult aan: “je moet kunnen improviseren en niet afhankelijk willen zijn aan luxe.” Beide mannen slapen gedurende de reis in, op of naast de auto die bij aanschaf niet duurder mocht zijn dan 500 euro. “ Het is de kunst om met zo’n auto de eindstreep in Peking te halen; aldus Roland. Roland heeft eerder met succes aan de Amsterdam-Dakar meegedaan. Bij deze gelegenheid kon Jacques die op dat moment afstudeerde als ingenieur informatica (helaas) niet mee. “Toen Roland mij eind vorig jaar belde met de vraag of ik interesse had in Amsterdam-Peking heb ik mij geen moment bedacht; zegt hij breed lachend.” Roland verklaart dat zij eind augustus vertrekken van Veere en speciaal voor deze onderneming en voor sponsering een stichting opgericht hebben. Stichting De Jongens van De Wit. Notaris Vegter uit Middelburg was bereid ons te helpen met het opstellen van de voorwaarden en heeft ons enorm geholpen.
Waar komt jullie naam De jongens van De Wit vandaan?
“We hebben vroeger in Den Haag gewoond en omdat we bijna altijd samen optrokken noemde ze ons vaak De jongens van De Wit;” verklaart Roland. “Dat gevoel is altijd gebleven. We voelen elkaar goed aan en hebben in het verleden veel samen geklust. Wanneer tijdens klussen de een rondkijkt c.q. zoekt naar een stuk gereedschap of wat dan ook weet de ander precies wat ie hebben moet. Gek, maar dat is altijd al zo geweest.”
Jacques laat weten dat de belangstelling groot is. “Ik werk bij GBO.Overheid in Den Haag en mijn collega’s zijn alle enthousiast. Er komt dan ook een sticker van mijn werkgever op de auto.” Hiervoor hebben we in tegenstelling tot vorig jaar een sponsorbeleid; verklaart Roland. “We hebben prijsklassen gemaakt zodat degene die meer sponsoren ook voldoende ruimte op de auto krijgen. Dit ging vorig jaar niet goed en hiervan hebben we dus geleerd. Sponsoren krijgen een contract waarin we afspraken maken. We worden gesponsord op basis van gereden kilometers. Hoe verder we komen des te meer geld hopen we in te zamelen.”
wat voor auto hebben jullie?
Roland; Een Nissan Patrol is uit 1983. De auto heeft ruims 13 jaar zonder kenteken op een camping rondgereden als geluidswagen, maar het blijkt een oude dame met pit te zijn. De motor draait prima en dat is het belangrijkste. We hebben er in ieder geval vertrouwen in. Nissan dealer Sturm was bereid onze auto na te kijken en ons bij te staan in de voorbereidingen. Volgens de heer Sturm is het nog een prima karretje.”
Voor wie is het geld bestemd?
Jacques: “Al wat wij per afgelegde kilometer inzamelen is bestemd voor Stichting SOS kinderendorpen. De belangstelling om ons te sponsoren is gelukkig groot.” Beide broers verklaren het vervelend te vinden wanneer ze niet genoeg zouden ophalen. “Stichting SOS kinderdorpen verdient het” aldus Jacques.
Wat kunnen sponsoren van jullie verwachten?
Roland; “we hebben een duidelijk sponsorbeleid met bijbehorende afspraken. Zo kunnen sponsoren de nodige mediabelangstelling verwachte en zijn er een aantal lokale media die advertentieruimte ter beschikking stellen. Indien sponsoren het willen staat het ze vrij om enkele dagen over de Peking-auto te beschikking. Zo staat de auto binnenkort enkele dagen bij een van onze sponsoren voor de deur.” De organisatie in Amsterdam heeft al laten weten dat enkele deelnemers aandacht vanuit de media (TV) kunnen verwachten. Die dingen werken zeker in het voordeel van onze sponsors.”
Hoe kijken jullie tegen de rally aan?
Jacques: “We komen door voormalige Oostblok landen, maar ook door de Oekraïne, Siberië en Mongolië. Nog los van het terrein en de wegen zijn het natuurlijk landen met verschillende culturen en overheden. Het lastigste is alle visa’s en douanepapieren die vooraf tip top in orde moeten zijn. Zo krijgt de auto speciaal voor China een eigen chinees kenteken. Ik hoop maar dat de papierwinkel goed gaat, dit heb je namelijk in dergelijke landen maar voor een gedeelte zelf in de hand.”
|
|
|
|
|